Engrenage de pompe à huile

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Engrenage de pompe à huile

Le rotor interne de la pompe à huile du rotor général a 4 ou plus de 4 dents convexes, et le nombre de dents concaves du rotor externe est supérieur au nombre de parties convexes du rotor interne, de sorte que les rotors interne et externe tournent dans le même sens non synchronisé La courbe de contour extérieur du rotor est sous-cycloïdale.

Le profil de dent du rotor est conçu de telle sorte que lorsque le rotor tourne à n'importe quel angle, le profil de dent de chaque dent du rotor interne et externe peut toujours entrer en contact l'un avec l'autre en des points. De cette manière, quatre cavités de travail sont formées entre le rotors intérieurs et extérieurs. Avec la rotation du rotor, le volume des quatre cavités de travail change constamment.D'un côté de la cavité d'entrée, en raison du désengagement du rotor, le volume augmente progressivement, entraînant un vide, l'huile est inhalée, le rotor continue pour tourner, l'huile est amenée sur le côté du canal d'huile, à ce moment, le rotor juste en prise, de sorte que le volume de la cavité vide est réduit, la pression d'huile est augmentée, l'huile est extrudée des dents et envoyée par la pression de sortie d'huile. De cette manière, pendant que le rotor continue de tourner, l'huile est constamment aspirée et expulsée.

La pompe à huile de type rotor présente les avantages d'une structure compacte, d'une petite taille, d'un poids léger, d'un grand degré d'absorption d'huile sous vide, d'une grande quantité de pompe à huile, d'une bonne uniformité de l'approvisionnement en huile et d'un faible coût. Il est largement utilisé dans les moteurs de taille moyenne et petite, son inconvénient est que la résistance au glissement de la surface d'engrènement du rotor intérieur et extérieur est supérieure à celle de la pompe à engrenages, donc la consommation d'énergie est plus importante.


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